2024-07-21
1、在2024年，要数最火的产品还要看小米SU7。作为小米汽车的首款产品，小米SU7可以说受到了全民的关注，不过该车的设计也引来了一阵非议，因为该车的整体设计与保时捷Taycan极为相似，因此网上也流传着“不是保时捷买不起，而是小米更有性价比”。
2、工业和信息化部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第72批）》。 该目录包含了46款纯电动乘用车和12款插电式混合动力乘用车。 在新目录中，纯电动新车推出了包括小米SU理想MEGA等在内的多款新车。
3、首先，在车辆性能上，小米SU7的电机最高转速达到21000转，四驱版车型百公里加速快至78s。其次，在续航能力上，小米SU7顶配车型搭载宁德时代101kWh麒麟电池，CLTC续航可达800km。在871V充电平台的加持下，小米SU7充电5分钟可补能220km，15分钟可补能510km。
4、小米SU7 小米SU7不是9万，不是19万，也不是19万，但有没有可能是19万？在关于小米SU7定价问题上，雷总虽然嘴上说着不可能，但连夜睡服高管的事情，又不是第一次了，我相信新车上市后依然会给出一个让大家惊喜的价格。
5、易车讯 近日，工业和信息化部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第72批）》。此次共有纯电乘用车46款，插电式混合动力乘用车12款。本次目录中，纯电动新车包括小米SU理想MEGA、极氪00领跑C银河E8等多款新车，而这其中最令人在意的是小米SU7以及理想MEGA两款纯电动车型。
6、曾经的ET7是旗舰，现在又来了个ET9。在2023蔚来日上，蔚来汽车带来了一款重磅车型ET9，新车是品牌定义智能电动行政旗舰新标准的代表作。虽然蔚来ET9的定位是轿车，但是轿跑风格的溜背设计倒是有了那么几分跨界风格。目前，ET9已经可以预订了，预售价达到了80万元，新车将于2025年一季度开始交付。
总之，新能源产业，特别是在太阳能和风能领域，预计在2024年将拥有广阔的发展前景。而要把握锂电产业的高速增长机遇，关键在于技术创新和价值整合。
总的来说，新能源产业，特别是太阳能和风能方向，在2024年的发展前景非常广阔。而把握锂电产业高速增长的机遇，需要关注技术创新和价值整合两个方面。
一直以来，动力锂离子电池这个应用市场空间大、增长快。电动车“铅改锂”、新能源汽车、各种平衡车使用人群巨大、市场广阔，占据我国锂电市场的大头部分。储能市场我国发展比较晚，所占比重不大，但市场潜力巨大。
东风马赫电混率先搭载于风神L7上，是一套可油可电可增程可混动的插混系统，由5T插混专用高效燃油发动机、4挡DHT以及30.3kW·h的电池组成，具备纯电续航205km，综合续航1500km的能力，在此前的极限测试中取得了最高2054公里的成绩。
最强“大脑”是东风i-Control智慧电控系统——采用自学习场景识别AI算法，马赫电混系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。也就是说驾驶马赫电混车型，用户无需关注车辆是纯电模式、增程模式还是插混模式，系统会智能选择和调控，自动提升实际场景的使用能耗表现。
而马赫电混PHREV具备四大核心优势。包含最强“构型”、最强“心脏”、最强“大脑”、最强“装甲”。所谓最强“构型”，即马赫电混PHREV依靠简单的结构便实现了功率分流、串并联等技术优势的融合，结合7大能量管理模式实现26种工作模式对全场景使用需求的覆盖，实现动力与节油兼顾。
智能驾驶是这几年的研发热点和新技术集中区，前几天中国汽车工程学会发布的明年中国汽车十大技术趋势预测中，第一个就是L3级智能驾驶。智能驾驶它真正的角色不是无人驾驶和代替司机，而应该是驾驶者一个可靠聪明的助手，能够帮你解压，让你开车更轻松放松，能在你车技或状况不佳时依然保证安全。
哈弗H5采用非承载式车身，车身刚度更强，具有良好的平稳性与安全性，虽较大的体积与质量会让整个车身更加笨重，但其四驱版本采用的双速电控分时四驱，在实际越野场景中表现出不错的脱困能力，在低扭时也能拖动笨重车身，使整车更加耐造，同时也具备不错的越野性能。
我之前也提过，比如像国人特别喜欢的保时捷卡宴，新一代甚至直接取消纯燃油版，全面插混化。所以，明年的插混新车会更多更丰富，涵盖更广泛的细分市场。当然，车多了，竞争也就更卷了，那么对于买车人，也意味着性能更强、技术更成熟、性价比更高的产品接踵而至，这肯定是好事。
总的来说，作为“日系三强”的顶流车型，全新天籁不仅传承了一脉相承的良好口碑和品质，还将“高端舒适”做到新高度，更不乏各种硬核技术，各方面都符合当下消费者对中高级车的期待。
车型前瞻：长安深蓝S7基本可以看作是SL03的“SUV”版本，外观造型新潮动感，两种动力系统也令汽车消费者有了更多选择性。推测新车上市后依旧走的是价格亲民路线，参考长安深蓝SL03，其起售价可能在18万元左右，这样一来在新能源中型SUV市场还是具有一定竞争力的。
“中国人均机动车拥有量和发达国家相比距离很远，要买车用车但又不能增加排放，这时候电动车有了用武之地。”邹骥直言，中国电动车技术、产业等正走向世界前列，这对推动能源结构转型的作用会更加凸显。
1、而2023年这股浪潮才刚刚被方程豹豹5和仰望U8等零星几个年底交付上量的车打开，所以新能源越野的风口刚开始刮，还没爆发，在这个背景下，长安C318的出现称得上应运而生，有望在蓝海市场提前完成占位。