2024-07-18
德国新能源计划是指在德国政府带领下推动的一项重要能源战略，其旨在满足本地区的能源需求、提高能源的安全性及稳定性，并促进经济的可持续发展。这一战略的实现需要依据当地的地理、气候、人口、产业结构等多方面的条件因素，获取多种新型能源，包括风能、太阳能、水能、生物质能等，实现真正可持续的能源生产。
地热能：指来自地球深处的能源和机油，钻井获取地下热水等。这说明分布式光伏作为国家大力支持和推广的新能源代表，将是十四五可再生能源发展的主题增量，市场将持续火爆。
德国联邦政府计划与汽车行业展开深度合作，共同致力于新能源汽车的崛起。德国总理安格拉·默克尔明确表示，政府将与汽车公司巨头如奥迪AG、宝马、奔驰等以及行业专家进行战略对话，着重讨论补贴政策以及汽车行业转型对就业市场的影响，以确保平稳过渡。
计划建成从氢能生产到交通运输的完整产业链。据估计，工业生产每年将减少数百万吨二氧化碳排放。相比电动车面临的电池报废污染和风险问题，氢能车确实更节能环保。但无论是氢能还是电动车，未来汽车的发展趋势都是以节能环保为主。德国人是环保主义和能源转型的坚定支持者。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，德国计划逐步减少针对新能源车的政府补贴力度，预计针对插混车型的政府补贴，会在今年结束时取消。同时，针对纯电动车型而言，从现在开始一直到2025年，政府补贴也会逐步缩减至取消。
德国能源转型最主要是费用问题。制造业是德国经济支柱。德国能源转型，尤其是高额电费，是不是会严重地影响到德国制造业，乃至于德国整体经济，也受到了其他国家关注。其实德国电价分工业电价和居民电价，工业电价相对较低，居民电价较高，和中国正好相反。
能源危机在欧元区不断加剧，导致包括德国在内的多个国家财政紧张。 今年，欧元区的能源危机尤为显著，冬季临近时，当地居民纷纷抢购取暖设备，这些迹象都表明能源形势的严峻性。 欧洲能源危机的严重性引发了对能源转型影响的担忧。
据德国工商会的最新调查，由于天然气价格大幅上涨，越来越多的德国企业被迫停产或减产。对德国各个行业和地区约3500家公司的初步评估结果显示，约16%的公司感到必须通过削减产量或放弃一些地区来应对当前的能源形势。受新冠肺炎疫情的影响，德国的一家酒店也因高油价面临关闭厨房的危险。
在外媒公布的3月德国新能源车销量数据里面，我们看到“火力全开”的特斯拉MODEL 3，已经登上了德国新能源的头把交椅，是榜单中唯一销量超过2000台的车型。
据insideevs消息，德国今年3月份插电式汽车市场销量空前，一个月内的汽车订单中，几乎有十分之一是插电式汽车。由于冠状病毒严重影响了汽车市场，2020年3月德国的新车订购总量同比下降了37％，但是插电式汽车的销量却创历史新高，达到了19755辆，同比增长104％，并拿下了18％的市场份额。
数据显示，德国新能源汽车普及率同比增长6%，达14%，创历史新高；法国和英国的新能源汽车普及率紧随其后，分别为48%和93%，分别同比增长了7%和4%；挪威7月份新能源汽车的普及率上升了2%，达到642%，是目前欧洲唯一新能源汽车普及率超过50%的国家。
对于戴姆勒公司来说，新技术的运用是重新引领高档车销量排行版的重要一步，去年，戴姆勒的销量已经降到了第三位，位于宝马和奥迪之后。除了SLS车型，戴姆勒公司还将在巴黎车展上发布奔驰B级紧凑车的电动版，该车计划于2014年投产。
德国三大汽车制造商是分别为奔驰、宝马、大众。戴姆勒股份公司 戴姆勒股份公司（DaimlerAG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
对宝马在新能源领域“领跑”最不开心的车企，莫过于大众汽车。“2020年初，我们的电动汽车销量已经超过特斯拉。”大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在3月17日举行的全球线上媒体沟通会上强调，大众汽车的电气化转型不会因疫情的影响而放慢脚步。
同时，我们也将为孚能科技的德国新工厂赋能，促进这一关键技术领域在德国的发展和成熟。合作双方拥有共同愿景，致力于通过碳中和出行共建一个更加可持续发展的世界。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最大的新能源汽车市场，并拥有巨大的发展潜力。
未来的汽车将朝着智能汽车，尤其是智能电动汽车的方向发展已经愈加明显了。汽车行业的领先者用行动开始证明着智能电动汽车的趋势已经不可逆。以大众、戴姆勒为首的德国汽车巨头先后推出了纯电平台，并宣布要自研汽车操作系统。
丰田章男不管是对电动车领域的看法，还是对特斯拉的看法，其实跟此前大众中国CEO不待见增程式电动技术差不多，不完全认可这些带有科技型为主的新车企。