上汽大众|风雨同舟四十载,用行动见证中国汽车工业的崛起!

见证了中国汽车工业从无到有的崛起。但人生就像是一场马拉松，跑得太快容易后劲不足，只有跑得持久才能笑到最后。立足于40年超2700万用户这一新起点，上汽大众对未来的国内汽车市场也有了更高的要求。

一方面，大众汽车集团（中国）的合资企业对各自生产计划做出相应调整：其中，一汽-大众将于2月9日后恢复工厂生产，上汽大众将于2月10日后恢复工厂生产；另一方面，大众汽车集团（中国）面向北京地区的3，500名员工推出为期两周的“在家办公”举措，并暂停一切国内外差旅，旨在确保员工的安全与健康。

专访上汽集团副总工程师朱军,探索R标背后的秘密

1、年8月10日下午，上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军接受电动邦采访，就上汽荣威的新能源技术，尤其是三电领域的先进技术做了详细的介绍。

2、专访时间：2020年11月22日 受访人员：上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理 朱军 上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理 朱军 记者：这两天，荣威在新能源方面给了我们很多惊喜。从行业的角度来看，无论是补贴的减少还是新能源的布局，都可以看出市场竞争更加激烈。

3、这一结果在上汽集团副总工程师、技术中心副主任朱军的预料中。他称，荣威今年上半年新能源销量看上去不太理想，这一方面是一些新造车企抢占了部分市场；另一方面也有荣威自身产线调整的因素。荣威新能源产线调整，即是在为R标旗下系列产品的推出做准备。

4、上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示，“上汽集团内部接下来挑战的目标是将整个新能源车核心部件的成本控制在5万元左右。” 上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军 除此之外，上汽乘用车在纯电方面仍在积极布局。

5、月13日，上汽荣威高端纯电R标首款旗舰轿车R ER6正式上市，续航里程可达620公里，定位于紧凑级家用轿车。此次荣威共推出三款车型，补贴后官方指导价128-08万元。上汽集团副总工程师、技术中心副主任朱军表示，荣威R产品全部实现美国安全标准UL-2580，是现在汽车工业最高的安全水平。

6、年上汽集团新能源领域依旧不尽如意。前七月，上汽乘用车在纯电领域全国市场份额约2%。上汽集团副总工程师、技术中心副主任朱军也直言道：“荣威今年上半年新能源销量看上去不太理想，这一方面是一些造车新势力企业抢占了部分市场。”2020年造车新势力第一梯队发展态势稳健。

合资车企玩自主研发,看看日、德、美系“科代表”都是谁

1、在笔者看来，东风日产、上汽大众、长安福特这三家合资车企就颇具代表性，在自主研发方面都有积极的布局和投入，同时又分别代表了日、德、美系国际汽车巨头应对智电时代行业变革的态度。不过，这三家合资车企的自主研发却有着截然不同的属性和方向。

2、从上汽大众组建开始，就专注于自主研发。在初期，上汽大众致力于研发车辆的零部件，从而提升合资车的国产化率。而在目前，上汽大众也拥有多款自主研发的车型，例如朗逸、凌渡、威然等。在2023年，上汽大众除了打造出适应中国市场的新技术、新设计外，朗逸家族也完成推新。

3、日产作为日本的汽车巨头，其在国内的合资车市场表现非常突出。2019年，其销量达到134万辆，位居合资车市场第三。日产的Sylphy、楼兰、逍客等车型非常适合国内消费者的日常用车需求。 奔驰（Mercedes-Benz）奔驰作为德系豪华车的代表品牌，其颇具优雅的外观和出色的性能一直深受高端消费者的青睐。

4、据悉，除了华晨宝马、一汽丰田两家合资企业推出自主品牌的战略之外，其他合资车企也正在布局或者调整自主品牌战略。北京已经在去年广州车展期间，推出了自主品牌首望。本次上海车展，北现或将再度推出新能源车，加速首款车型BHCD-1车的面世。而广汽丰田在今年上半年，也有望推出旗下的自主品牌。