【驾春秋】比亚迪的500万之路:一道做了20年的证明题

你可以将其称为生逢其时，也可以称其为时代造就英雄，但在500万辆新能源车下线仪式上，没有人能忽略比亚迪的灵魂人物、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的数次哽咽，那些没有被镁光灯照到的至暗时刻，大概只有比亚迪自己知道。

比亚迪二十年做一道证明题 第500万辆新能源车下线，标志着比亚迪又实现了一个小目标。以第500万辆整车——腾势N7的下线为标志，比亚迪进入了新能源发展的下一个“黄金时期”。仪式现场比亚迪把这辆极具纪念价值的腾势N7交付给车主，车主是得到App创始人、《时间的朋友》主讲人罗振宇。

”他说，比亚迪花了20年时间做一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。这人每一个见证中国汽车从初生到逐步崛起的汽车人都为之动容，对这位执着的“追梦人”心中升起无比的敬意。

新能源汽车井喷背后的故事

1、虎年伊始，在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下，国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车，进一步抢占新能源汽车赛道，大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。

2、以丰田为例，如果其电动化转型失败，那么就应该在全球新能源和智能网联汽车井喷式发展的黄金五年（2019-2023年），不管是规模还是效益都出现“断崖式”下滑，从此一蹶不振。

3、近日，比亚迪海豹顺利通过了 TOP Safety 的双面侧柱碰试验。该试验通过模拟极端的连环撞击工况，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。相比传统燃油车，新能源汽车除了要考虑整车结构和人员保护安全性，还要考虑整车碰撞发生后的电安全，电池包有没有出现漏液、起火等现象。

4、在完成换帅后，丰田刚刚于4月7日宣布将成立新的专门部门，专注于纯电动汽车的研发生产，目标是到2026年年产150万辆电动车；而日产也在2月初宣布对组织框架和人事进行大幅度调整，从而进一步加快转型速度。

乔心昱:讲好智能+混动新故事,WEY的新棋局逐渐清晰

在向全球化科技公司转型的道路上，品牌出海是不可或缺的一环。乔心昱指出，想占领欧洲消费者的心智，讲定新能源赛道、讲好智能化故事很有可能是中国品牌出海的杀手锏。在内卷严重的新车市场上，长城正在形成一套自己的产品打造模式。“WEY的力量在逐渐释放，长城的内部技术资源都是偏向魏牌的。

续航1200公里,丰田成功研发固态电池,中国车企呢?

1、值得一提的是，丰田在电池领域进展神速。根据媒体报道，丰田计划在2028年前后量产固态电池，该电池将同步搭载到BEV车型中，续航有望超过1200公里，充电至80%只需要不到10分钟。另外，丰田还计划在2030年前后进一步推升固态电池的性能，使其续航能延长至1500公里以上。

2、为了提升电动车的竞争力，丰田在电池领域取得了重要进展。计划在2028年前后量产固态电池，该电池的续航有望超过1200公里，充电至80%的时间不到10分钟。此外，丰田还计划在2030年前后进一步提升固态电池的性能，使续航能延长至1500公里以上。

3、但丰田并不会就此认输，近日丰田汽车宣布在固态电池技术上取得了重大突破，能够实现充电10分钟、续航1200公里。消息一出，立刻引起了全球汽车行业的关注。丰田汽车在新能源方面暂时受挫，如果能够在动力电池这个关键零部件上取得突破，新能源市场格局或将发生重大变化。

4、紧接着就是丰田碳中和研发中心总裁海田敬二针对固态电池信誓旦旦的表示，已经找到了新的方法，可以制造出充电10分钟续航1200公里的固态电池，而且体积、重量、成本较现有电池都可以减半。