2024-06-25
自主创新源动力，强势开启奇瑞新能源征程 在活动当中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。
奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略全方位发展。奇瑞除了有出色的发动机技术之外，还面向新赛道，不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。
面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。
1、“奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。”张国忠对于奇瑞汽车发布的最新新能源战略如此解读。
2、「鲲鹏超性能电混C-DM」具备强劲的性能表现，能够赋予车型26s的0-100km/h加速能力，更能够在起步加速、提速超车、全速域行驶等用车场景中给予用户极致而全面的性能体验。
3、相对于合资品牌对新能源的犹豫不决，自主品牌则视其为“弯道超车”的机会，尤其是作为先驱者的比亚迪吃到了红利之后，更是形成了强大的示范效应。造电池起家的比亚迪，在2003年进入汽车行业时，就开始研究做电动车，并在2007年高调宣布了新能源计划，提出“2025世界第一”的豪言壮语。
在eQ7这款铝基轻量化平台的首款车型上，车身扭转刚度可达到98万Nm/deg，而同级别的钢车身或钢铝车身的扭转强度，平均在1~5万Nm/deg，eQ7几乎是这类车型的两倍。 于整个汽车行业甚至制造业而言，这一平台及首款车型eQ7的发布在技术创新及应用、生产工艺、节能减排等多个方面具有首创价值或标杆意义。
这其中，铝基轻量化平台对于纯电动车来说意义更加深远。 首先，轻量化。在S5X平台加持下，相较于同级别的钢车，采用全铝车身的奇瑞eQ7通过挤压+压铸一体结构的设计，总体减重可达16%——奇瑞eQ7作为纯电中型SUV，整车质量仅为1850kg。作为对比，与eQ7尺寸相当的比亚迪宋PLUS EV旗舰版，整备质量为1950kg。
月12日，奇瑞新能源憋了许久的大招终于发布了。给大家划一下重点：中国首个铝基轻量化平台迎来首发。同时，奇瑞eQ7首台量产车也正式下线！这也意味着奇瑞新能源即将迈入高速发展的快车道。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。
一方面是对基于铝基轻量化平台打造的产品感兴趣，另一方面是奇瑞eQ7标志着奇瑞新能源的发展步入了新的台阶，产品能否在中型纯电SUV领域脱颖而出。相信随着新车将于年内上市，在外观、舒适、驾乘、安全等多方面都有不俗表现的eQ7，将会吸引更多消费者的青睐，我们不妨一起期待吧。
1、月7日奇瑞在北京水立方举办新能源大会，大会干货满满，奇瑞围绕四“新”发布了众多内容，让人十分期待，总体来说奇瑞在新战略、新技术、新品牌、新产品四大领域将重点发力，代表着奇瑞开启了全面转型新能源的大船正式起航！今天我们就围绕四“新”详解奇瑞这场干货满满的发布会。
2、周五， 北京，2023奇瑞汽车新能源之夜，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，涉及奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，这也标志着奇瑞集团拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。
3、月7日，以“科技·进化”为主题的“2023奇瑞汽车新能源之夜”于北京水立方举行，奇瑞集团正式发布了其在新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新车型。在当晚的活动现场，奇瑞、星途、捷途与iCAR四大品牌全方位展示了集团在新能源领域的技术成果和规划，也彰显了奇瑞对新能源与智能化“赛道”的加速布局。
4、这些技术包括雄狮智云0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态、奇瑞全栈自研CHERY-OS等各种类型，在电池安全、整车智能、安全性能、人车交互、娱乐功能等方面为奇瑞旗下新能源车型赋能，优化用车体验，提升产品竞争力。在这次发布会上，奇瑞汽车将各种新平台、新技术全盘托出，引起不少消费者的关注。
当然，作为插混车型，动力以及油耗表现一定是消费者首要关注的点。奇瑞风云T9搭载5T发动机+驱动电机的动力组合，系统综合最大功率265kW、最大扭矩530N·m，简单点来说，这样的动力对于日常通勤驾驶绝对算的上游刃有余，起步、加速只要舍得踩油门，推背感一定随即到来。
比如奇瑞，仅仅是重启了1999年首款轿车“风云”的名号，加上18年自研的技术积累，直接在混动车圈卷出了新高度。11月9日，奇瑞品牌全新的新能源序列风云正式发布，风云A风云T11两款概念车型迎来全球首秀，未来两年奇瑞风云将推出11款全新车型。
而在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云0智能座舱技术、智能驾驶技术等。
在水立方的粼粼光影中，奇瑞汽车将成绩和蓝图缓缓铺开。在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR在新能源领域的技术成果和规划。
在新能源、智能化驱动下，新时代赋予“风云”新的使命，有着全球化市场基因的风云再拔第一，成为奇瑞品牌旗下全新新能源序列。奇瑞将开山级产品风云命名为全新新能源产品序列，并且将竞争最激烈的混动技术列为主攻方向，承载了奇瑞迈入新能源头部阵营的底气和决心。
奇瑞风云T9提供三挡超级混动DHT，双电机布局，综合功率280kW，最大扭矩610N·M，零百仅需26秒，具备多项选择。价格特别给力。目前风云T9起售价低至199万起，市场反响热烈。不错的产品力和极具竞争力的价格，让他有望成为市场上主流插混产品。