2024-06-22
1、做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。 同时在“红旗”主品牌下，构建“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌，各子品牌拥有相对独立的理念、标识和设计语言。
2、红旗作为中国最早的自主品牌之一，自诞生以来就承载着中国人民对汽车工业的期许和梦想。然而，在新能源汽车的浪潮下，红旗也面临着转型升级的压力。一年前，红旗品牌开启了“All in”新能源战略，全面拥抱电动化转型，展现出了坚定的决心和勇气。
3、内饰方面，红旗HQ9插混版的布局比较保守一些，不过功能还是很强大的，同时还在中控台、中央扶手等处加上了实木装饰板，档次感得到了明显提升。动力方面，红旗HQ9插混版搭载0T+前后双电机的插混系统，百公里加速时间3秒，油耗低至百公里4L，在动力和用车成本方面都有不错的表现。
4、结合此前的消息看，红旗EH7的双电机车型总功率达455千瓦，峰值扭矩为756牛·米。此外，新车还会提供换电版和长续航快充版，其中换电版续航为600公里，而长续航快充版的续航里程可以达到800公里。从动力性能以及续航表现来看，显然红旗EH7是优于同级竞品汉EV的，这足以见得新车诚意。
1、年底这一波B级纯电轿车，目前已经公布价格的有智界S星纪元ES和极氪007，其中极氪007上市最晚，定价也最低。 几乎同等的配置，极氪007的价格要比智界S7便宜近3万。
2、在今年的广州车展上，有两个原来相对小众的品类突然“爆火”——一个是纯电MPV，一个是B级纯电轿车。其中，一年前还被认为是“红海中的蓝海”的B级纯电轿车市场，随着极氪00吉利银河E智界S星纪元ES和小米SU7等车型的上市或预热，已经变成“红海中的红海”。
3、当各大车企在B级纯电轿车市场酣战之时，一汽-大众ID.7 VIZZION以“高调”之势杀入其中。
4、同样，Model 3的处境与之类似，B级纯电轿车市场早已红海一片。虽然预热许久的改款箭在弦上，但结合目前的生存环境，以及其自身产品力有限的升级，谁能保证它的到来一定就能大杀四方？总之，还是那句话：“身处中国，特斯拉那段一车难求、躺着赚钱的日子彻底过去了。
五菱宣布打响“新能源下乡第一枪”，把全系起售价最低降至3万元以下；奇瑞也对旗下QQ冰淇淋推出每台千元购车补贴，称“只要是农村户口就可以享受”；其他包括比亚迪、长城汽车、东风汽车等车企，都在响应新能源汽车下乡的要求，根据需求量身定制方案。不过在现实面前，逐渐上头了的车企还需要学会冷静。
其中除了北汽新能源EC3（官方指导价38万-98万元，综合续航301公里）、奇瑞EQ1（98万-88万元，综合续航301公里）、江淮IEV6E 2020款（95万-55万元，综合续航310公里）这些长期驰骋新能源市场的产品之外，也有长安奔奔E-Star（98万-48万元，综合续航301公里）这样今年上半年上市的全新车型。
比亚迪不仅超额完成了年初定下的300万辆目标，而且一举夺得国内新能源汽车销冠，同时也拿下全球新能源汽车销冠，坐稳了新能源“一哥”的位置。新星势力——理想汽车 12月理想汽车销量02万辆，同比增长131%，达成月交付五万辆的目标，全年共交付36万辆，同比增长182%。
纵观2023年上半年新能源汽车销量排行，要说谁是最大赢家，比亚迪当之无愧。今年比亚迪销量势头依旧迅猛，1-6月共销售1256万辆，达到其2021年全年销量的2/3。这是什么概念呢？1256万辆占上半年全国新能源车总销量的三分之一，也就是说国内每卖出3辆新能源车，其中一辆就是比亚迪。
而我们要说的比亚迪驱逐舰05，作为海洋网的首款轿车，是10万-15万级非常少见的插混车型，上市一年便获得广大年轻消费者的青睐。驱逐舰05之所以能在竞争激烈的A级家轿市场脱颖而出，凭借的就是“油电同价”以及成熟的DM-i超级混动技术，实现对燃油车的降维打击。
别克Excelle就是别克凯越。别克凯越基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发。2003年4月21日，上汽通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。
而驱逐舰05上市一周年以来，市场销量也已突破2万辆，不断蚕食合资燃油车的市场份额，有力的冲击着紧凑级轿车的市场格局。这一市场成绩是值得肯定的，驱逐舰05正引领着年轻家轿未来出行变革，也进一步凸显了比亚迪在新能源赛道的优势。
1、哈弗枭龙MAX作为首搭全球首创的智能四驱电混技术Hi4的车型，以全能实力开启全民电四驱新时代。
2、作为首载Hi4电四驱混动技术的车型，哈弗枭龙MAX上市即火爆，真正为消费者带来了科技平权的四驱体验。基于三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大技术革新，哈弗枭龙MAX通过3擎9模智能动态切换，可自动匹配到最优的工作模式。
3、此外，车辆内部还设计了多达32处储物空间，方便乘客存放物品。同时，哈弗枭龙 MAX配备了自动空调、座椅加热、通风等丰富的舒适性配置，为驾驶者提供贴心的关怀。写在最后 体验下来综合而言，哈弗枭龙 MAX无论在驾驶质感，四驱性能，油耗表现，都是可圈可点。
最重要的是，哈弗猛龙具备出色的越野性能。它拥有硬派外观美学设计、高强度车身刚性、高通过性和带锁配置的四驱系统等优点，使其在越野时表现出色。无论是穿越泥泞的小路还是攀爬陡峭的山坡，哈弗猛龙都能轻松应对，为驾驶者带来无限乐趣和刺激。
可以说，哈弗猛龙的出现，让我们看到其火爆20万级新能源越野SUV市场空白的潜力——在城市生活中，可以代步通勤，享受低油耗与智能舒。
毫无疑问，哈弗猛龙底盘调校在保持基础操稳平顺性的前提下兼顾车型轻越野属性，对综合路况适应性进行专属提升，通过选定20余种常规及特殊路面细化调校，并结合实际道路性能验证，在满足舒适性、运动性表现均衡的同时，突出越野性能特质，使得车辆综合表现良好。
哈弗猛龙的混动系统是可以发动机直驱车辆的，就算在越野时电动机亏电，也能畅通无阻，同时，哈弗猛龙支持3擎9模动态切换与智能能量管理系统，保证全工况下都能找到最优的驾驶模式。
初识哈弗猛龙，就是在新车全国试驾会上，作为哈弗新能源龙序列新品，定位新能源越野普及者的哈弗猛龙，采用了“新硬派主义”的设计语言，方正的造型设计会让人想起路虎卫士以及自家的坦克300等硬派越野车型。
除了操控上，其实哈弗猛龙从视觉上就已经告诉了你，它拥有十足的野性。笔直刚硬的车身线条、粗壮的车前横梁、外露的铆钉，这些都是一眼便可辨认的越野元素。此外，由于车型轮廓和气场都与路虎卫士有些近似，所以猛龙被很多媒体同行冠以“电动卫士”之名。