2024-09-12
1、因为日本发动机技术比较先进，而且用的材料也很特殊，中国的技术还达不到。
2、中国造不了发动机的原因主要包括技术积累的不足、资源匮乏的限制、独立研发的难度以及缺乏合作与创新。然而，中国汽车产业已经意识到这些问题，并积极采取措施加强技术研发和合作创新，相信在不久的将来，中国也能够造出高质量的国产发动机。
3、首先，要明确的是，虽然日本发动机技术在全球处于领先地位，但我国并未仿制日本发动机的原因涉及多个方面，包括技术、法律、道德以及长远的发展战略考虑。从技术层面来看，仿制并非简单的复制粘贴过程。日本发动机技术经过长时间的研发与改进，蕴含了大量的技术细节和专利保护。
日前，据日本经济新闻报道，丰田汽车决定向其在中国的合资伙伴——广汽集团提供“汽油-电动”混合动力技术系统，这也是丰田首次向海外企业提供核心的混合动力技术。 报道称，开发和供应混合动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议。
在电动技术上的合作，双方之前就有过交集——广汽新能源自主开发的埃安S，整套技术被导入合资公司广汽丰田之后，造出来的电动车以广汽丰田iA5的名称上市，而且挂的还是广汽标。 按照传统思维定势，广汽丰田造的车，就应该是丰田标，之前的凯美瑞、汉兰达、威兰达莫不是如此。
近日，丰田要将混动技术分享给广汽集团的消息引发关注。据日本经济新闻报道，为丰田开发并供应油电混合动力系统的日本公司BluE Nexus公司已经和广汽集团达成技术转让协议，后者的自主板块将在2021年推出采用丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的混合动力产品。
在芯片法案签署之后，美国总统拜登签署了一项新的行政命令，旨在扩大美国的生物制造能力。这一举措被一些人解读为针对中国的战略，尽管其直接目的并未明确指出中国。 拜登的行政命令预计将投入大量资金，以促进生物制造领域的研究与开发。
尽管拜登签署的新政策可能会对中国相关产业产生一定影响，但这种影响并不会很大。美国重建制造业并非一蹴而就，而且中国在基础建设和技术方面具有竞争力。 全球化背景下，世界范围内的产业分工日益明确。许多药物生产商，包括生产高血压、糖尿病、抗生素等药物的企业，都已转移到中国。
首先是提高美国在科技领域对抗中国的竞争力。采用的方法是补贴美国芯片制造业，扩大科研经费。实际上，该法案的目的是缓解芯片的持续短缺。因为，这个问题影响了从汽车到武器生产，从洗衣机到游戏机的一切。该法案还包括对芯片工厂的投资税收抵免，预计将达到240亿美元。其次是扰乱国际贸易。
的孤立主义更容易。而除了这四大行业之外，拜登还要求对军事、交通、食品、信息、卫生、能源等六个领域进行1年的评估和审查。这些也成了拜登减少对华依赖的其他潜在行业。加上过去的四大行业，基本主要的经济部门都被他点名了，也就是说未来在供应链上对华脱钩，就成了美国新政府的既定政策。
在签署 芯片法案 成为法律后，拜登签署了一项行政命令，以加强实施，同时不断吹捧该法案，并对中国提出批评。在这之后，人们发现，美国在半导体领域对中国的打压并没有停止。
如此偏激的动作，被网友戏称 “掀桌不玩了” 。 玩笑归玩笑， 中国新能源车企实力几何？欧盟此举会带来何种影响？我们又能从中挖掘怎样的机遇？ 不妨随笔者一同细细梳理一番。 相比日系车、德系车上百年的发展时间，中国的燃油车研发 历史 只有短短几十年。
但是，作为新造车圈最会“冲浪”的CEO，李想亲自下场对线，指出图片中的爱马仕包包实际价值为理想L7 Max的两倍，即质疑这张对比图作者的不严谨。
对比来看，本田凌派在空间方面表现出色，而丰田卡罗拉安全配置到位，至于动力方面，这两款车都属于比较省油的选择，相对而言凌派油耗更低一些，再加上品牌口碑向来出色，深受年轻消费者的追捧，拥有出色的性价比优势，适合预算在15万以内的年轻消费者们考虑，就看个人更倾向于哪方面了。
这四个车，我首选 卡罗拉。稳定，耐用，品质可靠。最大的优点就是没有明显缺点，非要说的话，我觉得后排乘坐空间小算得上一个，绝对动力偏弱可能也算一个。不过这两个都比较主观，每个人对车的需求也不太一样。如果对后排空间有要求，轩逸或者凌派里面选一个。
对比的结果显而易见，同样的价格，雷凌的配置要比卡罗拉凌派锐·混动高上不少，而凌派锐·混动的优势主要体现在空间和动力上，所以就很好选了。要空间就选凌派锐·混动，不过最好还是等一等市场优惠，如果要配置，根据当地经销商的优惠情况，选雷凌或者卡罗拉都可以。
本田凌派与丰田卡罗拉终极动力战的胜者是谁动力系统方面，对比本田凌派和丰田卡罗拉。这款凌派搭载的是8L自然吸气发动机，最大功率139Ps/6500rpm，最大扭矩172n·m/4300rpm，而卡罗拉搭载的是6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6500rpm，最大扭矩154n·m/5200rpm。
1、而且日本在专利和零件上面的把控也很严格，每项发动机技术都申请了专利，很多零件更是使用日本国产的零件，而且这种零件根本不会向其他国家出售，就算中国有了实力仿制成功，也会因为零件望而却步。甚至有人断言：就算给中国50年的时间，也造不出发动机。
2、只能说谁能够制造出更好的新能源汽车。从目前的技术角度来看，发动机汽车还有存在的必要，比如未来的战争，比如特殊的场合，特殊的需要。
3、改革开放后，中国 汽车 工业虽有长足发展，但与国外一流车企相比仍有很大差距，而在近几年兴起的新能源造车大潮中，似乎所有人也在以特斯拉的马首是瞻，所谓的“弯道超车”成为一句空话。
4、事实上，国产新能源厂商这几年的确拿出了不少的黑科技，这些黑科技涉及到动力、底盘、电池、智能座舱等各个领域，成为国产新能源厂商崛起的关键。比亚迪云辇、吉利神盾电池、智己银河全栈解决方案等等，都值得关注。
5、传统燃油车时代的高端向上，领克和WEY冲向赛道，智能化时代的弯道超车，岚图、极氪等传统造车新品牌迫不及待推出，长安唯有高端车型UNI车系。 当众人皆以为，长安蔚来或将成为故纸堆之时，去年11月广州车展上，长安 汽车 第一次对外宣布，与华为、宁德时代联手打造高端纯电新能源车。