2024-09-08
BBA能否抓住燃油车向新能源过渡的窗口期，利用自身优势反败为胜；特斯拉又是否可以利用先行优势和自身科技的属性，进一步拉开和BBA的差距，都还是个悬念。但作为消费者来说，无疑价格和产品才是决定这场胜负的关键手。？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
除了空调预约的功能，另外一个方面，电车的空调比起燃油车的空调来讲更加的安全，有的时候，我会在地下停车场停车办公，如果是燃油车的话，一直打着火开空调会产生很多的一氧化碳，那样有可能引起窒息事故，但是电车就完全不用担心，想开多长时间的空调都可以，而且产生的费用比起燃油车也低了很多。
比亚迪燃油车竞争力丧失，口碑效应不好，缺乏品牌的正面影响。相对于其他汽车品牌来说，比亚迪一直走的是平民低价的路线，所以顾客自然而然地会给比亚迪套上“低端”的标签，另外其质量缺乏竞争力，燃油车获利能力较低，所以口碑效应不是很好，对于品牌缺乏正面的影响。
晚上开车时候，车灯很重要，因为有很多恶劣天气，会导致交通事故，车子会贬值，所以车灯要定期做保养。玻璃水添加方式。夏天和冬天所使用玻璃水不一样，冬天因为气温低，会所以要使用防冻玻璃水，这样能更好的保证车的视线，保证安全。轮胎要定期检查。
作为一个新能源汽车的女车主，我比较看中的自然是外观（哈哈哈哈）。
1、曾经，发动机和变速箱组成的动力系统，是豪华车树立起的技术「高墙」，豪华的价值几乎可以用缸数来简单粗暴地衡量。
2、国内7月新能源车销量中，BBA电车销量表现平平，而作为造车新势力的蔚来、理想，已然常态化地交出了两、三万台的成绩单。诸如此类的缩影并不罕见，也不免国内消费者会认为，传统豪华品牌在电动化浪潮之下，有些“如梦初醒”。
3、当下新能源市场快速崛起，电动化发展趋势不可阻挡，过去在燃油车时代凭借豪华用料做功和动力总成、操控上的优势而掌握话语权的BBA，也在近几年加快电动化转型步伐，接连推出纯电车型，但从销量数据来看，BBA在华电动化之路并不顺畅。 除了宝马，奔驰和奥迪在电动车销量成绩上表现并不出色。
4、但BBA的纯电车也不是一无是处，在制造工艺、驾乘感受、底盘调校、NVH等方面，传统豪华品牌的优势就体现出来了。虽然它们在三电技术上做得还不到位，但从底蕴和综合实力来看，依然是稳妥靠谱的选择。
5、在燃油车领域，BBA掌握着绝对话语权，无论对客户，对经销商，对供应商。而且在发动机，变速箱和底盘方面的技术积累，也绝对不是一个新品牌短时间内可以超越的。更关键的是，有钱人对车辆的社交属性，天然对豪华品牌有需求。当你兜里有钱了，奔驰宝马的销量自然就来了。
6、月国内豪华车销量排行榜的前十强，BBA只承包了九个名额，另外一个是只做纯电动车的特斯拉。一个只做纯电动车的新兴品牌能杀入豪车销量十强榜，不仅表示这个品牌经营得很成功，也证明了用户对纯电动车的接受度越来越高。纯电动车市场对燃油车市场的一步步侵蚀，不可逆转。
还有一项数据值得关注。4月，豪华车中的新能源车零售渗透率只有28%，相比批发渗透率少了17个百分点，这也说明BBA新能源车的库存量更为高企。从主力车型的销量走势来看，还能看出另外一重趋势。数据显示，宝马新能源车型销量在4月达到了7906台，其中iXi3销量都非常不错，合计达到了7287辆。
可以直观看出，强如蔚来、小鹏这些一线新势力，已逐渐被宝马新能源静静超越。再浅看一组数据，虽然宝马2022年在华销售的纯电动车型仅为19万辆，对比理想的13万辆，蔚来的12万辆，小鹏的12万辆都形成很大的差距。
反观传统品牌方面则大放异彩，像近来埃安就连续两个月突破4万辆，另外深蓝凭借SL03单一车型在4月也卖出了近8000辆，至于极氪在同期亦交出超8000辆，其中“豪华纯电车销冠”的名头也自然从蔚来转移到了极氪身上。有见及此，4月宝马新能源销量反超蔚来及小鹏这两家新势力头部企业，实际也可以说是趋势使然。
尤其是，肩并肩的三兄弟“蔚小理”中，最不被看好，也一直最低调的理想，却成功完成了转型，由LL8和L9组成的新产品矩阵销量一路飙升，4月更是卖了25681辆，仅次于比亚迪、特斯拉和埃安三个品牌。粗略算一下，理想4月销量是蔚来的86倍之多。
最后，跟大家分享一个不可思议的数据，就在很多人纷纷嘲笑BBA电车是杂牌的时候，宝马电动车的销量已经超过了蔚来和小鹏。4月份，蔚来交付量为6685辆、小鹏的交付量为7079辆，而宝马新能源车型4月销量为7906辆。
特斯拉和蔚来汽车们的股价狂飙，背后反映的是汽车行业电气化大势已定。根据国际能源署（IEA）的最新报告，2019年电动汽车的全球销量突破210万辆，同比增长40%。2020年1-4月美国插电式乘用车销量达到5%；2019年全年这一数字是2%。显然，新能源市场的蛋糕在稳步做大。
1、但你可别忘了，BBA是全球品牌，宝马2022年新能源车型（BEV+PHEV）交付量为437万辆，奔驰2022年纯电动车型销量为19万辆，奥迪集团纯电动车交付量略低一些，为181万辆。所以，BBA在电车上转型缓慢是事实，中国品牌先发制人也是值得骄傲的，但BBA电车也并非真如大家以为的那么不受待见。
2、这个数据意味着，在过去的6个月时间里，宝马纯电车月均可达7000+。这一成绩一度超过了蔚来和小鹏的单月表现。更重要的是，宝马已经形成iX3+全新i3的双箭头矩阵，二者在上半年的销量均超过1万辆。特别是宝马iX3，4月销量首次超过4000辆，比去年同期翻了5倍。
3、反观传统品牌方面则大放异彩，像近来埃安就连续两个月突破4万辆，另外深蓝凭借SL03单一车型在4月也卖出了近8000辆，至于极氪在同期亦交出超8000辆，其中“豪华纯电车销冠”的名头也自然从蔚来转移到了极氪身上。有见及此，4月宝马新能源销量反超蔚来及小鹏这两家新势力头部企业，实际也可以说是趋势使然。