忘掉M2吧!美联储祭出惊人表态!这次放水是一场30年豪赌

但现在，M2数据毫无意义，我猜我们需要忘掉M2了。 鲍威尔认为，在眼下的美国，甚至更大范围的区域，已经出现严重的“流动性陷阱”，钱离实体经济越来越远，更多是在金融领域空转——5万美元一个的比特币，暴涨的全球股市和大宗商品。一切都是货币现象。 在将近一年的时间里，全球经济依靠天量的货币吊着一口气。

自2020年3月份之后，美联储为了救市以及刺激经济的发展推出了几次天量刺激计划，而且开启了无限量QE，结果向市场释放了大量的流动性，从去年到现在美联储的资产负债表已经翻了一番，目前已经达到创记录的80，000亿美元，美国的M2也大幅增长，从2020年3月份到现在，M2增幅至少达到30，000亿美元以上。

日系车与德国车的区别在哪?

首先，让我们来看看德系车和日系车的区别：德系和日系车分别以德国和日本本土企业为核心，拥有众多知名品牌。德系车以其稳重、大气和注重细节而闻名，如同艺术品般追求完美和精确，但这也可能导致成本增加，影响性价比。相比之下，日系车更倾向于实用性和环保节能，车身轻巧，适合大多数家庭日常使用。

从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。

技术区别 德系车有多年高速车研究开发的技术沉淀，同等级的德系车确实比日系车的工艺更加有质感一些，德系车有更扎实紧凑的底盘，支撑度更强，还有硬悬挂带来的清晰路感，所以在高速上行驶时，德系车给人的感觉就很稳，这是德系车NVH和底盘调校下的功夫深的原因。

德系车的品牌效应通常比日系车更高，比如奔驰、宝马、奥迪等德系品牌，几乎无人不知，而且一提起来，就会给人一种很贵很高档的感觉，而日系车，比如丰田、本田、马自达等品牌，一提起来都会觉得实惠好用！德系车和日系车各有优点，二者追求的理念不同，导致设计差异比较大。

被日德垄断50年,冒黑烟、噪音大却仍要进口!国产柴油机很差么?_百度知...

1、但如今，当中国制造的“超级柴油机”问世后，日、德长达50年的垄断被打破了。一直以来，由于中国 汽车 工业底子薄，对柴油机的尾气处理能力较差，柴油机在燃烧的过程中尾气会排泄出大量的黑烟，不利于环境保护，而且在高负荷运作时，产生的噪音较大，这使得人们对柴油机一直比较排斥。

有没有哪些国产车特别便宜,发动机又开不坏的?

寻找性价比高的国产车，比亚迪F3值得考虑。作为比亚迪的代表性车型，它凭借亲民的价格和优良品质，在市场上赢得了广泛认可。至今，仍有许多使用超过十年的比亚迪F3在路上，引擎状态依然保持良好。然而，“开不坏”的概念并不绝对，可能指在极限使用或常规驾驶下，F3都显示出出色的耐用性。

说起便宜，发动机开不烂的自主品牌车子，我第一想到的就是比亚迪F3。F3当年算的上是比亚迪的顶梁柱，没有当年的比亚迪F3就没有如今“新能源界一哥”比亚迪。2005年第一批的比亚迪F3的车主购买时自己对这款车的质量心里都没有低，毕竟售价比同级别便宜很多，十几年过去比亚迪F3帮很多人赢回了这份信心。

人家低端车反而不坏，因为没有。技术上长城开足马力追赶合资，在企业未来发展上更是不遗余力，国内目前已在重庆，常州建立新的整车生产基地，未来还规划2-3处生产基地，预计在2021年开始投产。