作为新能源汽车产销大国,我们拥有多少自主技术?

据中汽协数据统计显示，2019年中国新能源汽车产销量分别为122万辆和16万辆，产量同比下降3%，销量同比下降4%，这是近10年来，中国新能源汽车市场年销量首次出行同比下跌情况，这也是2019年汽车市场大环境衰退的一个表现。

那为什么中国新能源汽车能轻松拿捏海外？主要是有很强的技术功底和十足的性价比！我们用现如今新能源产销量断崖式领先的比亚迪举例，经过20年的技术沉淀和积累无疑是打开全球市场最好的敲门砖，新能源汽车产业链上，比亚迪拥有无可匹敌的控制能力，不仅带来更好的产品质量，价格也有非常强的竞争力。

北京新能源拥有完全自主知识产权的第三代超级EMD0电控技术，可检测全部260个部位数据，实时监控电池，安全保护电池充放电过程，充电异常自动预警和低温预热，可实现环境正常开机和35度以下零充电。比亚迪去年分销的IGBT0是电机控制系统的核心部件。

动力方面，ESSA原生智能电动架构拥有高能长寿的动力电池以及性能出众的驱动电机，双电机耦合最大输出功率能够达到360kW，峰值扭矩为740N·m，量产车动力输出足以赶超传统豪华品牌的性能车。同时，ESSA原生智能电动架构还拥有最高5C/400V快充能力，为车辆充电10分钟就可行驶230公里，补能效率同级领先。

只有通过自主研发的技术，中国不仅可以转型升级，还可以迎接市场的挑战。要知道的是在国内政策和高油价的帮助下，混合动力汽车和电动汽车蚕食了国内市场的油汽车份额。而以上海汽车MG和奇瑞为代表的油汽车在海外市场热销，中国成为数一数二的汽车出口国。

虽然新能源汽车产业还存在着很多的技术限制，但是只要中国能够进一步加强对于新能源汽车产业的重视，那么中国新能源汽车的发展就会变得越来越好。

新能源车企都纷纷自研电池的

新能源车企都纷纷自研电池的原因 从价值链层面来看，动力电池占据了电动汽车超过35%以上的成本，这要高于传统燃油车的动力系统占比。

从这些消息来看，今年VDA规格磷酸铁锂电芯将会进入0.3元/wh的时代，车企采用宁德时代173Ah的VDA电芯，同样是100度电池包，去年要9万元，接下来只需要3万元左右，按照如今0.5/Wh、0.4/wh的价格来看，接下来车企们又可以在每个电池包上省下数千上万的钱。

电动汽车的核心三电系统中，除了电机，车企在电控和电池上都面临着丧失主导权的危险；对比在燃油车时代，大多数整车厂都将“三大件”发动机、底盘、变速箱牢牢掌握在自己手中。而且电池技术的快速迭代，已经到了需要新能源车企们拥有自主研发电池能力的时候。

国创中心原诚寅:汽车企业该如何实现联合研发丨共话新十年

在位于北京亦庄的国创中心办公室里，原诚寅感慨自己感受到的国内外车企在平台化上的差距。 2005-2010年的五年间，原诚寅一直在通用汽车全球研发中心担任高级研究员和先进车用电池方向的技术总管。回国后，他来到北汽新能源担任副总经理，长期从事新能源汽车的研发和管理。

“围绕创新链布局产业链和生态链， 科技 创新在我国新能源 汽车 产业发展中发挥了关键作用。”国家新能源 汽车 技术创新中心（简称“国创中心”）总经理原诚寅对此表示，在新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下，我国新能源 汽车 产销量逆势上扬，实属不易。

国创中心把创新技术从无到有，到实现量产的过程分成了9个等级。1-3级可以被视为概念导入阶段，4-7级是概念孵化成为应用技术，乃至产出样品，8-9级产业化导入阶段。国创中心所做的事处于3-8级，也就是技术转化阶段。技术创新的土壤无非就是人、资本、开放体制支撑的基础研发能力，这背后就是生态建设。

新能源汽车核心技术解读

1、驱动电机是电动汽车驱动装置的核心部件，应用于各种电动汽车上。驱动电机的性能直接影响到整车性能。电机由三部分组成：定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。它承担了与新能源汽车行驶相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。

2、新能源汽车的核心技术解析：！-- 新能源汽车的核心技术主要包括电池、电机和电控系统，即通常所说的“三电”体系。电池！--是其心脏，直接影响车辆的续航里程和充电效率。我国采用的电池类型有磷酸铁锂电池和三元锂电池，其中三元锂电池的普及使电动汽车续航能力显著提升，从300公里跃升至500公里以上。

3、新能源汽车的三大核心技术是电池、电机、电控技术。新能源汽车电池是新能源汽车的心脏，对续航里程起到决定性的作用；电机是新能源汽车的肌肉，决定了其动力表现和驾乘性能；电控是新能源汽车的大脑，用于控制电池和电机。

国产汽车“十佳新能源动力”盘点:大部分都没有原创核心技术

1、年，被誉为中国 汽车 发动机行业的“奥斯卡” 中国2014年度十佳发动机揭晓。 凭借着“强劲动力、高效节能、静音舒适”的优异表现，吉利3T发动机获得了专家评审委员会的一致认可，吉利新帝豪搭载的3T涡轮增压发动机获选十佳发动机。

2、亚迪汉蔚来小鹏汽车欧拉好猫宏光威马腾势广汽新能源理想汽车Polestar极星1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合。

3、始终没有掌握核心技术 2021年，全球电动汽车和混合动力汽车总销量达近660万辆，其中，中国新能源车销量近330万辆。但是，在电动汽车制造的关键技术领域，我们仍然严重依赖进口，比如芯片、核心零部件、新材料等相继成为“卡脖子”的难题。

4、并且电池组没有传统油箱那么好“照顾”，新能源汽车的电池组一直都是被人广为诟病的地方，它需要保持有效率的工作同时也需要保证好自身的使用寿命，所以这就要看每家车企对电池组的技术手段了。电控系统 电控系统有人会将其当做传统燃油车上的ECU，其实这种说法是不完全正确的。